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从结构看,高端制造延续高增,汽车制造大幅下滑。1-8月,高技术制造业、装备制造业和战略性新兴产业同比分别增长11.9%、8.8%和8.8%,分别快于规模以上工业5.4、2.3和2.3个百分点。工业新产品快速成长。1-8月,新能源汽车、工业机器人、集成电路产量同比分别增长56.0%、19.4%和13.4%。但是,汽车产量大幅下滑,8月当月较上月大幅下滑3.8个百分点至-4.4%,今年以来汽车产量累计同比2.8%,主要原因:第一,今年车辆购置税恢复按10%的税率征收,优惠政策取消,对市场需求形成一定打击。第二,7月1日起我国下调进口汽车关税,7、8月份的进口汽车明显高于上半年,导致国内汽车生产下降。

再叠加此前公布的经济数据,前海开源杨德龙补充道,从环比的数据来看,10月份我国工业增加值、发电量等数据已经见底,11月份已经出现环比的回升,而PMI在11月份也跃升到50%以上,这表明其实经济最差的时候已经过去,2020年我国GDP整体应该是可以保持6%的增长,经济面只要企稳,对于股市来说,都会形成比较大的支撑。2020年将是这一轮慢牛长牛行情的延续。

如今,随着戴姆勒加入,宁德时代的“朋友圈”再一次扩围。有趣的是,戴姆勒为什么未首先考虑“老伙伴”比亚迪,而选择宁德时代?对此,汽车分析师张志勇认为,“这应该是一个综合决定,出于电池供应商的行业地位、产品质量、成本控制等多方位考量。”公开数据显示,2017年,宁德时代电池装机量达到10.5Gwh,配套车型达到390款,市场份额近三成。

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